Chapitre 13 – Train d’Atterrissage (2/2)

Trois mois et quatre chapitres plus tard, la construction du train d’atterrissage reprend : l’assemblage du kit est maintenant presque terminé, l’avion est peint et décoré, il reste à le mettre sur ses pattes définitives. C’est le sujet du compte-rendu ci-dessous.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.1 – Quelques pièces du nouveau train principal, à côté de l’original à gauche. Je pensais que les moyeux intérieurs des roues étaient mal coulés, mais non : ce sont les pinces de freins !

Gates Learjet 35A — Photo n°13.2 – Reprise le la soudure au burin.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.3 – Amorce de perçage de l’axe des roues au foret 0.3mm

Gates Learjet 35A — Photo n°13.4 – Perçage à 0.8mm

Gates Learjet 35A — Photo n°13.5 – Centrage des axes sur les roues.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.6 – Et voilà, un train provisoirement posé.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.7 – Plus près et ce sera tout pour aujourd’hui 🙂

Gates Learjet 35A — Photo n°13.8 – Elimination des excès de soudure.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.9 – Fabrication des « ciseaux ». Une tôle laiton, quelques trous à l’emporte-pièce, découpe aux ciseaux et pliage.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.10 – Soudure des « ciseaux » sur une jambe de train.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.11 – Amélioration des jantes de roue. J’ai également refait le profil du pneu au tour.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.12 – Et voilà : deux gaines par jambe pour le freinage hydraulique et quelques brides en alu autocollant…

Gates Learjet 35A — Photo n°13.13 – Vue de l’arrière sur les étriers de frein à disque.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.14 – Plus près…

Gates Learjet 35A — Photo n°13.15 – Détail.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.16 – Vue de l’avant sur les « ciseaux ».

Gates Learjet 35A — Photo n°13.17 – Collage du train arrière et soudure des LED pour les phares d’atterrissage.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.17 – Et la lumière fut 🙂

Gates Learjet 35A — Photo n°13.18 – Depuis dessous. TAXI LIGHT ON !

Gates Learjet 35A — Photo n°13.19 – Plus près. La taille des LED est simplement MINUSCULE ! Ca a été difficile de souder les 4 fils d’alimentation sans rien fondre autour.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.20 – Construction en tubes laiton des vérins de rétraction du train d’atterrissage.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.21 – Oops ! Et pourtant : les trois lumières vertes étaient bien allumées ? Je travaille à remédier à ça.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.22 – Le train avant est en place et j’égalise légèrement les pneus sur une feuille de papier de verre.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.23 – Et voilà: le Learjet est sur ses trois pattes !

Gates Learjet 35A — Photo n°13.24 – Il reste les trappes des trains à faire. Celles de l’avant sont tordues. Je les redresse à l’air chaud à 100° sur un tas.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.25 – Gravure à l’échoppe des trappes de train avant afin d’amincir les bords.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.26 – Pour renforcer le collage j’ai ajouté deux fils d’acier de 0.3mm dans l’épaisseur de chaque trappe.

Gates Learjet 35A — Photo n°13.27 – Les trappes du train d’atterrissage sont posées.

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