Entretien – BMW R1150GS
Ci-dessous quelques travaux réalisés à L’Atelier Moto. Chaque lien conduit vers un « pas-à-pas » illustré et devrait vous donner envie de vous y lancer aussi.
Tous ceux qui n’essaient pas disent que c’est très difficile…
D’autres articles viendront compléter les descriptifs, au fur et à mesure des travaux d’entretien.
Bonne route à toutes et à tous 
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Remplacement des Durites de Frein
Remplacer les durites d’origine en caoutchouc est devenu indispensable après plus de 10 ans d’usage. La porosité rôde et un remplacement par du matériel type aviation est une sage mesure de précaution.
Remplacement du Cylindre de Sortie d’Embrayage
Le symptôme tant redouté : un affaissement subit dans la poignée d’embrayage. Le débrayage devient difficile, il ne se fait plus que sur les deux derniers millimètres de course du levier. Comme si le « câble d’embrayage » s’était détendu, mais ici l’embrayage est hydraulique !
Dépose / Repose Roue Avant
Déposer la roue avant est un jeu d’enfant. Cela permet de nettoyer la jante, les rayons et les petites incrustations de rouille. Voire de changer le pneu en cas d’usure ou de crevaison.
Pneu Arrière / Courroie d’Alternateur
Un petit voyage dans les Dolomites se profile à l’horizon : 2’000 km d’autoroute et de nombreux cols à plus de 2’000m d’altitude, chargement complet et passagère. Il est grand temps de préparer la route : le changement de pneu arrière et la courroie d’alternateur sont au programme de cette cure de jouvence.
Plaquettes de Frein
Ma mule avait un urgent besoin de plaquettes neuves. Plutôt que de la donner au service, j’ai préféré faire mes emplettes chez le marchand du coin et retrousser les manches.
Suivez ci-dessous le parcours illustré du motard amateur à l’oeuvre dans le « do-it-yourself ».
Disques de Frein
Après le changement de plaquettes j’inspecte les disques des freins.
Je commence par les deux disques de frein avant, pour pour tenter d’élucider les causes du broutage. La mesure indique que le remplacement n’est pas urgent.
Le disque arrière a déjà été déclaré « bon pour le remplacement ».
Vidange
Cela faisait trop longtemps que me contentais de compléter le niveau d’huile. A l’approche des 50’000km, je franchis le pas de faire le service moi-même. Et la vidange moteur – boîte – cardan est au programme.
Bougies
Onze photos pour partager les modalités de l’intervention et peut-être donner envie à ceux qui n’osent pas franchir le pas. Je fais ce changement de bougies pour la première fois, donc je l’affirme : oui, c’est possible !
Raccord Clé à Bougie
Les clés à bougies traditionnelles ne conviennent pas pour les boxer BMW. Seule la clé d’origine amincie entre dans la tête de cylindre. Elle n’est pourvue à son extrémité que d’un trou pour un serrage « à la main ». Pas indiqué pour qui veux utiliser une clé dynamométrique. Voici un assemblage des deux, en 5 photos commentées.
Raccords à Essence
J’ai ajouté deux raccords rapides sur les durites à essence qui vont du réservoir vers le moteur et retour. Ils ont l’avantage de permettre…
Purge Liquide de Freins
La purge du liquide de freins, c’est-à-dire son remplacement complet, doit se faire tous les ans. La raison principale est la propriété hydrophile du liquide, ou sa capacité d’absorber de l’eau. Celle-ci pénètre pour l’essentiel pas les joints des pistons de freins, très exposés à la pluie.
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