Chapitre 11 – Fermeture et Suite

Etape importante que celle qui regroupe la fermeture du fuselage et le collage des ailes. L’avion prend sa forme définitive, ce qui remonte à un niveau adéquat la motivation de poursuivre les nombreuses finitions encore à venir.

Gates Learjet 35A - Phoenix Air
Photo n°11.1 – Tournage d’ergots de fixation dans du fil laiton 0.80mm.
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Photo N°4 – … j’ai failli oublier de poser le renfort pour la jambe de train avant ! – Pose des ergots. Ils permettront un assemblage précis des deux demi-fuselages.
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Photo n°11.3 – Les demi-fuselages prêts pour l’assemblage. Mais…
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Photo n°11.4 – … j’ai failli oublier de poser le renfort pour la jambe de train avant !
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Photo n°11.5 – L’assemblage est très simple : emboîter les ergots, ajouter de la colle cyano sur le pourtour et presser.
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Photo n°11.6 – Et voilà, cela tient tout seul !
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Photo n°11.7 – En croix ! L’allumette est de retour Le Learjet posé sur son train d’atterrissage provisoire en bois de cure-dents. J’ai découpé les surfaces mobiles de l’aile – ailerons et flaps – pour les repositionner légèrement.
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Photo n°11.8 – Les systèmes fonctionnent, à l’exception des phares de roulage qui ont été abîmés lors des nombreuses manipulations de l’aile. Il faut souder deux nouvelles LEDs SMD.
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Photo n°11.9 – Une autre vue de qui est encore un plat de spaghetti, mais qui commence à ressembler à un avion.
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Photo n°11.10 – Fabrication d’une cale à poncer profilée pour aller dans les coins.
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Photo n°11.11 – De l’autre côté collage de papier 400.
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Photo n°11.12 – Et voilà : ça ponce jusque dans le moindre recoin !
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Photo n°11.13 – Le raccord d’empennage a également besoin d’être retouché.
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Photo n°11.14 – Fabrication d’une cale à poncer ronde : un cure-dents, du papier de verre, de la colle, et voilà
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Photo n°11.15 – Le joint de l’empennage mérite aussi quelques retouches de Mr.Surfacer 1000.
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Photo n°11.16 – Gravure des lignes de structure. Elles seront extrêmement fines, faites à l’aide de cette échoppe à profil en V.
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Photo n°11.17 – Ajustage de la verrière. Les pourtours à découper sont marqués au feutre bleu.
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Photo n°11.18 – Et on coupe l’excédent avec précaution.
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Photo n°11.19 – Quelques ajustement à la lime et au scalpel et la verrière est prête à être posée. Oops, le pilote aurait-il perdu la tête ? Même le bras gauche lui en est tombé… petits soucis de hauteur vite réglés à grands coups de scalpel.
Photo n°11.20 – Le tableau de bord brille de mille feux. Le Learjet d’origine a un tdb beaucoup plus modeste, à l’ancienne, avec les instruments analogiques. Disons que c’est un « modèle spécial secret » ?!?
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Photo n°11.21 – Quelques cartes SID/STAR, enroute et un manuel Jeppesen complètent la casquette du tableau de bord.
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Photo n°11.22 – Il n’y a plus qu’à coller la verrière…
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Photo n°11.23 – Pour le masquage des vitres j’ai besoin de bandes masque très fines pour qu’elles puissent épouser les contours. Je découpe ces bandes à l’aide d’un scalpel.
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Photo n°11.24 – Ensuite vient l’application sur les vitres. La tâche est difficile car on voit à pleine la ligne de démarcation entre vitre et montant. Sur la face opposée j’essaie une autre technique: un masque qui ferait toute la surface.
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Photo n°11.25 – Après avoir bien marqué au cure-dents les bords je découpe la forme.
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Photo n°11.26 – On voit ici la difficulté de la tâche. Déterminer les bords n’est pas facile et l’exemple de cette coupe l’illustre bien : les flèches indiquent où c’est trop court.
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Photo n°11.27 – Donc je continue avec la technique des bandelettes. Une fois tout le tour délimité je couvre l’intérieur à la gomme à dessiner. Celle-ci sèche très vite en devenant transparente, mais elle s’enlèvera facilement comme une peau, par simple frottement. J’ai également bouché le joint de collage de la verrière avec du Mr.Surfacer 1200.
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Photo n°11.28 – Après une première couche de fond apparaissent les petites inégalités du raccord de la verrière…
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Photo n°11.29 – … que j’égalise à l’aide de plusieurs couches de retouches successives. Un pique-huile d’horlogerie se prête bien à apposer de petites quantités de mastique exactement là où il faut, sans trop en mettre. Après l’huilage de palettes d’ancre ceci devient un jeu d’enfant

La mise en peinture a déjà commencée, il est temps de passer à un nouveau chapitre, même si il y aura encore quelques finitions à ajouter ici ou là. Je pense notamment aux ailerons, antennes et porte.

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