F-4E Phantom II – Revell 1/32
HAF Peace Icarus 2000 AUP
Hellenic Air Force Peace Icarus 2000 Avionics Upgrade Program
For other languages please use the translate button at the top right.
En Résumé
– Maquette Revell, échelle 1:32
– Durée de construction : 4 ans, entre 2002 et 2005.
– Cockpit éclairé par fibres optiques. Réacteurs en marche.
– Piste balisée par fibres optiques.
– Diorama mettant en scène un avion après atterrissage et largage du parachute de freinage. Il est en bout de piste et s’apprête à s’engager sur le taxiway. L’équipage fait un signe de la main que tout va bien.
Spécifications 1/1
Envergure 11.7m – longueur 19.2m – hauteur 5m – surface alaire 49.2m2
Masse max. MTOW 28’030kg – vitesse max 2370 km/h – rayon d’action 680km – plafond 18’000m
Moteur 2 x General Electric J79-GE-17A, 79.38kN poussée (chacun) avec post combustion
Equipage 2
Produit entre 1958 à 1981 – nombre d’avions construits 5195
Références : https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II et https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II_variants
Le Fait Marquant de la Construction
Utilisation massive de fibre optique et de photo-découpe maison pour réaliser le cockpit le plus moderne existant d’un Phantom encore en service.
Un diorama simple, réalisé en deux étapes, vient mettre la maquette en valeur.
Les Photos du Montage
La construction de la maquette vous est présentée en 14 chapitres, première édition de novembre 2019. Chaque chapitre comprend de nombreuses photos commentées, pour la clarté de l’image, du montage et le plaisir de vos yeux.
Chapitre 1 – Le Kit
La maquette REVELL 1/32 un grand kit, précis, avec une belle gravure, mais quelques défauts aussi. Ce n’est pas du Tamiya, mais le prix est (…)
Chapitre 2 – Le Cockpit
Le cockpit d’origine du kit est très basique et inadapté au modèle reproduit ici. Tout l’ensemble sera reconstruit : panneaux, instruments et sièges (…)
Chapitre 3 – Le Fuselage
L’assemblage du fuselage requiert un peu de travail préparatoire, notamment au niveau des entrées d’air. Je les ai complétées d’un kit résine (…)
Chapitre 4 – Les Tuyères
La précision des tuyères Tamiya et le bon diamètre des tuyères Revell, complétées de pétales intérieures en photodécoupe achetée. Le tout est peint et vieilli (…)
Chapitre 5 – Les Flaps
Les flaps sont sont découpés de la voilure pour les positionner en position « full flaps ». Il faut ensuite ré-assembler les deux moitiés, supérieure et inférieure (…)
Chapitre 6 – Les Sièges
Les sièges Martin Baker Mk.H7 sont des accessoires en résine (Aires ?), détaillés par l’ajout de (…)
Chapitre 7 – L’Équipage
L’équipage requiert un peu de chirurgie pour les besoins du diorama. Les deux têtes sont tournées vers la gauche, dans la direction du spectateur regardant la maquette (…)
Chapitre 8 – La Peinture
L’appareil que je représenterai avec ma maquette était présent au meeting Air04 en Suisse où j’ai pu le photographier sous toutes ses coutures (…)
Chapitre 9 – Train d’Atterrissage
Le train de nez est reconstruit « from scratch ». Ce qui permet d’orienter la roue (…)
Chapitre 10 – Les Décalques
La fin du montage approche. Il est l’heure de poser les nombreux décalques (…)
Chapitre 11 – Les Verrières
Les verrières constituent un petit défi à elles seules : délicates, transparentes, visibles (…)
Chapitre 12 – Le Diorama N°1
La base du premier diorama est constituée d’un cadre photos du commerce (…)
Chapitre 13 – Le Diorama N°2
La nécessité d’être indépendant du courant 220V dans les expositions est à l’origine de cette transformation du diorama (…)
Chapitre 14 – Finale Grande
Le chapitre de clôture photographique de ce projet, divisé en quatre paragraphes totalisant 47 photos. Rien que pour le plaisir de vos yeux ! Merci de m’avoir suivi.
* * *